从A地走到B地将会变得像ABC一样简单

　　驶进高速，却遇到延绵数里的交通大堵塞，没有比这更让人堵心烦躁的了。为什么收音机和高速路入口的标志牌没有提醒？其实你一到下一个入口，卫星领航系统便指示了另一条路线，就是要穿过市中心，那里也相当拥挤，原因无非是其他司机也选择了绕道而行。难道更明智的选择是在路上等待最好的路线吗？
　　交通堵塞对生产造成数亿美元的损失，还浪费燃料。虽然摄像头和路面传感器目的是提前给驾驶员路况警示，但很多道路都没有覆盖这些设施，无法提供路况信息。很多电子地图只是通过测量速度来计算车流量，很少能提供一周的交通情况和每天不同时段的路况。
    　现在，解决方案来了。卫星导航系统的使用越来越广泛，而流动的网络增加了它的威力。车辆自身开始传递实时交通信息---车辆越多，传递的路况信息也越精确。
　　这种系统最大的部署将于今年夏天展开，位置在新泽西州和北卡罗莱纳州间4000千米（2500英里）经常堵塞的95号洲际高速以及邻近道路上。这项工程将结合路面感应器、摄像头以及像来自公安巡逻这样的第一时间的车流信息，还将增加来自成千上万辆车的实时卫星导航信息，大部分是货车、出租车和运货卡车，它们日复一日的在这些路上川流不息。由于这些车的位置每隔几分钟都会更新，因此任何堵塞都能即时显现。
一路畅通
    　相关信息将由INRIX公司汇编整理。NRIX位于华盛顿，2004年从微软独立出来。交通信息使用者，包括高速公路官方机构，紧急服务机构，交通信息提供者和导航设备服务供应商，比如TomTom（著名汽车导航公司），Garmin(世界上最大的导航型GPS生产的专业厂家)和Clear Channel（美国最大的广播公司）。INRIX公司预计，服务很容易就能覆盖美国东部沿海很多地区。
　　车上的移动电话也可以提供实时的交通情况。TomTom已经与英国移动巨头Vodafone合作，在英国、德国和荷兰提供新的交通信息服务。这个系统通过把移动电话和卫星导航设置结合起来，以接受更广泛的交通信息，这样，每安装一个设置，就会增加相应的巨量信息。有些使用者还可以上传他们的行程情况。目前，TomTom公司每天可接收到5亿种不同的速度测量信息，帮助建立它的数据库。
　　道路本身的变化速度要比地图改变的速度快的多。网络又发挥作用了。TomTom允许用户分享其它用户上传的信息（当然要通过检验）。在这项服务运行的九个月中，30多个国家的地图机构已经接受了100多万条更新信息。TomTom公司发展部主管马克• 格莱登（Mark Gretton）预计说，作为直接给驾驶员指明方向的设置，卫星导航系统从中获得发展，交通信息系统将发挥更大的作用。
　　依托强大数据库的新服务对英国旅行动态公司（Journey Dynamics）也很有利，他们根据以往的和目前的交通信息开发了一套成熟的电脑模拟体系。它还包括诸如天气、高速公路建筑和不同车辆的使用等信息：一辆保时捷爬坡速度要比一辆负重货车快得多。Journey Dynamics公司的总裁约翰•赫莱德（ John Holland）说：“根据判断不同路线可能遇到的滞延情况，驾驶者可以对按时到达目的地有更大的把握。”
        　　　　　　　　　　　　　　　　－－－英文原文来自economist.